Photo 21 Oct 2 notes #Paris Nord #Railway #station #evening #departure #trains #night #light #igtrains #sncf #eurostar #tgv

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Photo 18 Oct Maybe you can drive my #concept #car #future #ParisCarShow #france

Maybe you can drive my #concept #car #future #ParisCarShow #france

Vidéo 18 Oct 2 notes

I did it: visiting the only one Paris Show where visitors came from all over Europe to watch hostesses but told their family they just watch cars and love to queue up for a long to get a snack. My question is why visiting such a crowdy exhib while you can find any data and watch any video of your favourite car online? Some people may answer that the feeling when you seat in a whatever Porsche is unique.

Photo 15 Oct 6 notes When Marketing meets News of the World: Media can’t quote the name of the new Renault Hybrid vehicule EOLAB. They use 2 words Concept Car much more far from Ebola.

When Marketing meets News of the World: Media can’t quote the name of the new Renault Hybrid vehicule EOLAB. They use 2 words Concept Car much more far from Ebola.

Photo 12 Oct Après avoir découvert la catastrophe humanitaire engendrée par les agrocarburants - dont le développement a pourtant été subventionné par plusieurs gouvernements - voici venu le temps de la vérité sur les véhicules électriques.
Rappelons tout d’abord que les extractions de lithium nécessaire pour les batteries sont des activités industrielles très polluantes et énergivores et que des bonnes pratiques et normes spécifiques existent pour assembler un véhicule électrique.
Autres phénomènes à prendre en compte dans une évaluation complète des risques : Les risques électriques et chimiques liés au stockage de batteries chargées sur site dédié ou en station service avec présence du public. La problématique spécifique de charge rapide, surtout en milieux confinés, ainsi que les risques de recharge chez les particuliers, en milieux confinés en général, avec des risques accrus d’explosion, de feux et dispersions toxiques. Les situations accidentelles dans les lieux confinés (tunnels, parkings, stations de péage…). Les risques liés à l’intervention dans des situations accidentelles (feux extérieurs, feux de batteries, immersion dans l’eau, etc.). Enfin un véhicule vert doit également être pensé post-utilisation et mieux intégrer les risques au niveau de la collecte, du stockage, du recyclage et de l’élimination, ici, des batteries usagées, sachant qu’aujourd’hui la durée de vie d’une batterie est très limitée.
Pourquoi cet entêtement avec les voitures électriques dites vertes? Enfin comment les gouvernements successifs ont ils pu hésiter à investir massivement dans la valorisation d’autres énergies non fossiles, à l’image des déchets recyclés avec des mesures incitatives tant pour les départements R&D des constructeurs que pour les consommateurs et les conducteurs?

Après avoir découvert la catastrophe humanitaire engendrée par les agrocarburants - dont le développement a pourtant été subventionné par plusieurs gouvernements - voici venu le temps de la vérité sur les véhicules électriques.

Rappelons tout d’abord que les extractions de lithium nécessaire pour les batteries sont des activités industrielles très polluantes et énergivores et que des bonnes pratiques et normes spécifiques existent pour assembler un véhicule électrique.

Autres phénomènes à prendre en compte dans une évaluation complète des risques : Les risques électriques et chimiques liés au stockage de batteries chargées sur site dédié ou en station service avec présence du public. La problématique spécifique de charge rapide, surtout en milieux confinés, ainsi que les risques de recharge chez les particuliers, en milieux confinés en général, avec des risques accrus d’explosion, de feux et dispersions toxiques. Les situations accidentelles dans les lieux confinés (tunnels, parkings, stations de péage…). Les risques liés à l’intervention dans des situations accidentelles (feux extérieurs, feux de batteries, immersion dans l’eau, etc.). Enfin un véhicule vert doit également être pensé post-utilisation et mieux intégrer les risques au niveau de la collecte, du stockage, du recyclage et de l’élimination, ici, des batteries usagées, sachant qu’aujourd’hui la durée de vie d’une batterie est très limitée.

Pourquoi cet entêtement avec les voitures électriques dites vertes? Enfin comment les gouvernements successifs ont ils pu hésiter à investir massivement dans la valorisation d’autres énergies non fossiles, à l’image des déchets recyclés avec des mesures incitatives tant pour les départements R&D des constructeurs que pour les consommateurs et les conducteurs?


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